和布克賽爾無人值守汽車衡*塔城電子地磅

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汽車稱重儀操作注意事項：

 便攜式汽車衡靜態(tài)稱重狀態(tài)下自身的精度是非常高的，比如說靜態(tài)放一個物體到稱重板上重量是非常準(zhǔn)確的，但由于實際稱重過程中都是車子開過去動態(tài)稱重，動態(tài)稱重狀態(tài)下因為每個人開車習(xí)慣，車速，及每次通過稱重板的著力點都會不一樣，由此造成每次過重時的重量都會有不同程度的差別，因些在實際操作過程中注意如下事項就會把誤差盡可能的降低一些。

  1、地面要硬實平整：稱重時稱重臺板板必須左右并排平放在平整硬實的水泥或柏油路面，不得放入凹凸不平的亂石路面或松軟的泥土地面，并且擺放時兩塊稱重板左右要平行，不能一前一后。

  2、稱重板左右間距與車輪左右間距*：不同型號的車子車輪左右的間距各不相同，因此每次稱重前都要將稱重臺板左右調(diào)節(jié)到適應(yīng)所過磅車輛車輪左右的間距，以保證車子前前后后所有的輪子陸續(xù)通過磅臺時都每一個輪子都能壓到稱重臺板上，并且車輪碾壓過去的時候盡可能壓在稱重板的中間位置，因為受力點越靠稱重臺板的中心位置準(zhǔn)確度越高。

  3、車子直線緩慢勻速過磅：車子上磅要直線通過，而不能轉(zhuǎn)彎上磅，并且上磅時要以低于時速5公里的車速勻速通過磅臺，速度必須慢且均勻，切不可一下快一下慢的上磅，因為速度的快慢以及穩(wěn)定均勻效馬文聰果對稱重的準(zhǔn)確性影響也很大。

  4、不宜嵌入地面固定使用：本產(chǎn)品出于攜帶移動方便考慮，臺板設(shè)計比較薄面積比較小，稱重時將本產(chǎn)品平放于地上面以便稱重時移動調(diào)節(jié)位置距離，而不要象固定式磅秤那樣挖坑將稱重臺板固定嵌入地面下，這樣一來可能會造成受壓重力不夠，二來也沒法根據(jù)不同的車輪間距調(diào)整左右評受力點位置，以造成溫嶺地磅稱重極大的誤差。

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1、地磅顯示漂移
現(xiàn)象：儀表顯示不穩(wěn)定，少則幾十kg，多則成百上千kg不停地變動。
原因：儀表模擬部分損壞，電源故障，傳感器、接線盒、電纜等有故障引起的信號變化，秤臺與基礎(chǔ)出現(xiàn)雜物堵塞、限位螺栓與基礎(chǔ)無間隙等。
2、地磅稱量不準(zhǔn)
現(xiàn)象：稱量誤差較大。
原因：秤臺與基礎(chǔ)有問題，儀表調(diào)校不準(zhǔn)確，儀表模擬部分壞，傳感器、接線盒有問題、四角有誤差等。
3、汽車衡開機無自檢
現(xiàn)象：儀表接通電源后無任何顯示或顯示部分筆劃段，有的還伴有蜂鳴器鳴叫。
原因：外部220V電源及供電電路（線路、保險管、機內(nèi)變壓器、三端穩(wěn)壓電源）有故障，儀表PCB板損壞或LED顯示管損壞或連線脫落。
4、開機或卸載后不回零
現(xiàn)象：開機接通電源，儀表自檢后顯示不為零，有錯誤提示或顯示一較穩(wěn)定的數(shù)值，或在稱量中車輛下秤后顯示正或負(fù)的數(shù)值，不顯示零位。
原因：儀表放大部分有故障，傳感器性能改變（滯后，漂移等），秤體與基礎(chǔ)間有雜物堵塞。
6、顯示器無顯示
現(xiàn)象：顯示器質(zhì)量窗全暗，但狀態(tài)燈亮。
原因：首先檢查電源插頭是否插牢，保險絲是否熔斷，電纜連線有無斷線，檢查傳感器輸入、輸出阻值是否符合要求。若線盒信號線斷焊，用酒精擦洗，重新焊接，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

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隨著上海臺之衡SCS-XC-D型超限超載檢測儀的研發(fā)和制造水平的不斷成熟，該設(shè)備的精確度和可靠性也能與進口平起平坐。重要的是售價僅僅是進口的三分之一，價格上具有優(yōu)勢，并且基本上無需維護，返修率更是低的幾乎沒有，憑心而論，該型號的確是一款經(jīng)濟實惠的選擇。不僅傳感器繼續(xù)使用了德國SICK傳感器、加配全智能化儀表;一鍵式輪重軸重整車重顯示;稱板采用德國進口CORUS航天鋁材、甚至連螺絲的細(xì)節(jié)都處理精致到位。

超限超載檢測儀的檢測依據(jù)

檢測依據(jù)超限汽車檢測儀的檢測依據(jù)是交通部等八部委2010年發(fā)布的統(tǒng)一的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

1、二軸車輛，其車貨總重超過20噸的;

2、三軸車輛，其車貨總重超過30噸的(雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸計算，下同);

3、四軸車輛，其車貨總重超過40噸的;

4、五軸車輛，其車貨總重超過50噸的;

5、六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的;

6、雖未超過上述五種標(biāo)準(zhǔn)，但車輛裝載質(zhì)量超過行駛證核定載質(zhì)量的。